Pourquoi les moteurs à air DEUTZ sont-ils encore si populaires ?

Lorsqu'il s'agit de moteurs, la plupart des gens pensent d'abord aux moteurs refroidis par eau dans les voitures. Cependant, dans les équipements industriels, les machines de construction et les machines agricoles, il existe un autre type de moteur à longue durée de vie et à haute fiabilité - le moteur air refroidi DEUTZ. Bien que les moteurs refroidis par eau deviennent de plus en plus courants, les moteurs air refroidis ont toujours de nombreux utilisateurs fidèles. Alors, quelles sont les avantages des moteurs air refroidis DEUTZ ?

• Qu'est-ce qu'un moteur air refroidi exactement ?

Comme son nom l'indique, un moteur air refroidi s'appuie sur l'air pour dissiper la chaleur générée pendant le fonctionnement du moteur. La surface du moteur est conçue avec de nombreuses ailettes de refroidissement et est équipée d'un ventilateur à haute efficacité. Lorsque le moteur fonctionne, le ventilateur souffle continuellement de l'air sur les ailettes de refroidissement, dissipant rapidement la chaleur. L'ensemble du système n'a pas de réservoir d'eau, pas de pompe à eau et pas de liquide antigel, ce qui rend sa structure relativement simple. Cette conception a un avantage naturel pour de nombreux équipements qui fonctionnent pendant de longues périodes dans les mines, les déserts, les hautes altitudes ou les régions éloignées.

• Pourquoi de nombreux utilisateurs de longue date préfèrent-ils toujours les moteurs DEUTZ refroidis par air ?

De nombreux sites d'ingénierie ont des environnements extrêmement difficiles, avec un niveau élevé de poussière, de grandes différences de température et des conditions de maintenance limitées. Si un moteur utilise un système de refroidissement à eau, des fuites, un niveau insuffisant de liquide de refroidissement ou un antigel inadéquat peuvent entraîner une surchauffe. Les moteurs refroidis par air n'ont pas ces problèmes. Sans réservoir d'eau, il n'est pas nécessaire de s'inquiéter des tuyaux d'eau vieillissants, des pompes à eau endommagées ou des radiateurs bouchés, ce qui réduit considérablement les interventions de maintenance.

Dans les régions froides, les moteurs refroidis par eau nécessitent une attention particulière au point de congélation de l'antigel, tandis que les moteurs refroidis par air, ne possédant pas de liquide de refroidissement, ne présentent aucun risque de gel même à basse température, ce qui facilite le démarrage en hiver.

• Y a-t-il des inconvénients aux moteurs refroidis par air ?

Chaque produit a ses avantages et ses inconvénients. Le plus grand défi pour les moteurs à refroidissement par air est que leur capacité de refroidissement est affectée par l'air ambiant. Si la température ambiante est très élevée, ou si l'équipement fonctionne à pleine charge pendant de longues périodes, le système de refroidissement par air doit compter sur un débit d'air plus important pour refroidir, ce qui entraîne un bruit moteur légèrement plus élevé par rapport aux moteurs à refroidissement par eau. De plus, les ailettes de refroidissement externes des moteurs à refroidissement par air doivent être maintenues propres. L'accumulation d'huile, de saleté ou d'herbes peut nuire aux performances de refroidissement, rendant le nettoyage régulier crucial.

• Quels sont certains moteurs à refroidissement par air DEUTZ classiques ?

DEUTZ possède une gamme de produits très complète dans les moteurs diesel à refroidissement par air, dont beaucoup sont encore actifs sur le marché mondial aujourd'hui.

F2L912 Il s'agit d'un moteur diesel à refroidissement par air, aspiré naturellement à deux cylindres. Il a une structure simple et une faible consommation de carburant, et est couramment utilisé dans les petits rouleaux de voie, les petits groupes électrogènes, les petites machines de construction et les équipements agricoles. En raison de sa facilité d'entretien, il reste très courant dans de nombreux pays en développement.

F3L912 La conception à trois cylindres assure une transmission de puissance plus lisse. Par rapport aux modèles à deux cylindres, il a une puissance de sortie plus élevée et moins de vibrations, et est fréquemment utilisé dans les chariots élévateurs, les compresseurs d'air, les chargeurs légers et les équipements d'irrigation.

F4L912 Le moteur diesel à quatre cylindres refroidi par air peut répondre aux besoins de plus d'équipements de taille moyenne. De nombreuses machines à béton, équipements de construction routière et groupes électrogènes ont largement utilisé ce modèle. Ses plus grandes avantages sont sa longue durée de vie et sa capacité à supporter un fonctionnement continu.

F6L912 La conception à six cylindres offre des réserves de puissance plus importantes. On peut le trouver dans les machines minières, les équipements de forage et les grands compresseurs d'air. Même après plusieurs heures de fonctionnement continu, il peut maintenir un fonctionnement stable tant que le système de refroidissement est bien entretenu.

BF6L913 C'est un modèle classique de la série 913. Par rapport à la série 912, la puissance est encore améliorée, et la technologie de turbocompression est ajoutée, ce qui entraîne des performances supérieures dans des conditions de charge lourde. De nombreuses machines de génie civil et équipements de construction à grande échelle ont adopté cette série de produits.

• Quelles industries sont adaptées aux moteurs air-refroidis ?

Actuellement, les moteurs DEUTZ air-refroidis restent actifs dans de nombreuses industries.

Par exemple : les machines de génie civil ; les machines agricoles ; les groupes électrogènes ; les compresseurs d'air ; les équipements miniers ; les machines de construction routière ; les équipements de lutte contre l'incendie ; les stations de pompage mobiles, etc. En particulier dans les régions où l'eau est rare, les avantages des moteurs air-refroidis sont encore plus prononcés. Car il n'y a pas besoin de liquide de refroidissement, il n'est pas nécessaire de s'inquiéter de la corrosion par l'eau lors du redémarrage de l'équipement après de longues périodes d'inactivité.

L'entretien quotidien est en fait assez simple. De nombreux utilisateurs pensent que les moteurs air-refroidis ne nécessitent aucun entretien, mais c'est une idée fausse. Un bon entretien comprend principalement plusieurs aspects : Premièrement, nettoyez régulièrement les ailettes du radiateur. Plus il y a de poussière, moins la dissipation de chaleur est bonne. Deuxièmement, vérifiez la courroie du ventilateur. Si la courroie glisse, le flux d'air diminue, ce qui peut également facilement entraîner une surchauffe. Troisièmement, changez l'huile moteur et le filtre selon les recommandations. Une bonne lubrification aide également le moteur à réduire sa température de fonctionnement. Quatrièmement, gardez l'extérieur du moteur propre. La boue d'huile recouvrant les ailettes du radiateur affectera également le flux d'air.

Alors que les réglementations environnementales continuent de se resserrer, de plus en plus de nouveaux équipements adoptent des moteurs refroidis par eau. Cependant, les moteurs air-refroidis, grâce à leur structure simple, leur facilité d'entretien et leur adaptabilité aux environnements difficiles, conservent toujours leur part de marché.

Pour les utilisateurs qui travaillent fréquemment sur le terrain, ont des conditions d'entretien limitées et connaissent de fortes variations de température, le classique moteur air-refroidi DEUTZ reste une option de puissance fiable. À l'avenir, les moteurs air-refroidis peuvent ne pas devenir la norme, mais leur rôle important dans le développement des machines de construction et leur réputation de fiabilité et de durabilité ne seront pas facilement remplacés.