Почему воздушно-охлаждаемые двигатели DEUTZ все еще так популярны?

Когда дело доходит до двигателей, большинство людей сначала думают о водоохлаждаемых двигателях в автомобилях. Однако в промышленном оборудовании, строительной технике и сельскохозяйственной технике существует другой тип двигателя с долгим сроком службы и высокой надежностью — воздушно-охлаждаемый двигатель DEUTZ. Хотя водоохлаждаемые двигатели становятся все более распространенными, воздушно-охлаждаемые двигатели все еще имеют множество верных пользователей. Итак, какие преимущества имеет воздушно-охлаждаемый двигатель DEUTZ?

• Что такое воздушно-охлаждаемый двигатель?

Как следует из названия, воздушно-охлаждаемый двигатель использует воздух для отвода тепла, генерируемого во время работы двигателя. Поверхность двигателя имеет множество радиаторов и оснащена высокоэффективным вентилятором. Во время работы двигателя вентилятор непрерывно дует воздух на радиаторы, быстро отводя тепло. Вся система не имеет радиатора охлаждающей жидкости, насоса и антифриза, что делает ее конструкцию относительно простой. Эта конструкция имеет естественное преимущество для многих видов оборудования, которое работает в шахтах, пустынях, на высоких высотах или в отдаленных районах в течение длительного времени.

• Почему многие долгопользователи по-прежнему предпочитают воздушно-охлаждаемые двигатели DEUTZ?

Многие строительные площадки имеют чрезвычайно суровые условия: высокий уровень пыли, большие перепады температур и ограниченные условия технического обслуживания. Если двигатель использует водяную систему охлаждения, то утечки, недостаточное количество охлаждающей жидкости или некачественный антифриз могут привести к перегреву. Воздушно-охлаждаемые двигатели не имеют таких проблем. Без водяного бака нет необходимости беспокоиться о старении водопроводных труб, поврежденных водяных насосов или забитых радиаторов, что значительно уменьшает объем технического обслуживания.

В холодных регионах водоохлаждаемые двигатели требуют внимания к температуре замерзания антифриза, в то время как воздушно-охлаждаемые двигатели, не имеющие охлаждающей жидкости, не подвержены риску замерзания даже при низких температурах, что облегчает запуск в зимнее время.

• Есть ли какие-либо недостатки у воздушно-охлаждаемых двигателей?

У каждого продукта есть свои достоинства и недостатки. Самая большая проблема для воздушно-охлаждаемых двигателей заключается в том, что их охлаждающая способность зависит от окружающего воздуха. Если температура окружающей среды очень высока или оборудование работает под полной нагрузкой в течение длительного времени, воздушная охлаждающая система должна полагаться на больший воздушный поток для охлаждения, что приводит к немного большему шуму двигателя по сравнению с водоохлаждаемыми двигателями. Кроме того, внешние ребра радиатора воздушно-охлаждаемых двигателей должны быть постоянно чистыми. Накопление масла, грязи или сорняков может ухудшить охлаждающую эффективность, поэтому регулярное очищение имеет важное значение.

• Какие классические воздушно-охлаждаемые двигатели DEUTZ существуют?

DEUTZ имеет очень широкий ассортимент воздушно-охлаждаемых дизельных двигателей, многие из которых по-прежнему активно используются на мировом рынке.

F2L912 Это двухцилиндровый атмосферный воздушно-охлаждаемый дизельный двигатель. Он имеет простую конструкцию и низкое потребление топлива и обычно используется в небольших катках, малых электростанциях, малой строительной технике и сельскохозяйственном оборудовании. Из-за простоты обслуживания он по-прежнему очень распространен во многих развивающихся странах.

F3L912 Трехцилиндровая конструкция обеспечивает более плавную передачу мощности. По сравнению с двухцилиндровыми моделями, она имеет более высокий выход и меньше вибрации, и часто используется в погрузчиках, воздушных компрессорах, малых погрузчиках и оросительных устройствах.

F4L912 Четырехцилиндровый воздушно-охлаждаемый дизельный двигатель может удовлетворить потребности более средних устройств. Многие бетонные машины, дорожные строительные машины и электростанции широко используют эту модель. Его главные преимущества - долгий срок службы и способность выдерживать непрерывную работу.

F6L912 Шестицилиндровая конструкция предлагает большие запасы мощности. Его можно найти в горных машинах, буровых установках и больших воздушных компрессорах. Даже после нескольких часов непрерывной работы он может сохранять стабильную работу, если система охлаждения хорошо обслуживается.

BF6L913 Это классическая модель в серии 913. По сравнению с серией 912, мощность дополнительно улучшена, и добавлена турбонаддувная технология, что приводит к превосходной работе в тяжелых условиях. Многие крупные строительные машины и строительное оборудование приняли эту серию продуктов.

• Для каких отраслей промышленности подходят воздушно-охлаждаемые двигатели?

В настоящее время воздушно-охлаждаемые двигатели DEUTZ остаются актуальными во многих отраслях.

Например: строительная техника; сельскохозяйственная техника; электростанции; компрессоры; горнодобывающая техника; дорожно-строительная техника; противопожарное оборудование; мобильные насосные станции и т.д. Особенно в районах с недостатком воды преимущества воздушно-охлаждаемых двигателей становятся еще более очевидными. Поскольку не требуется охлаждающая жидкость, нет необходимости беспокоиться о коррозии от воды при повторном запуске оборудования после длительного простоя.

Ежедневное обслуживание на самом деле довольно просто. Многие пользователи считают, что воздушно-охлаждаемые двигатели не требуют обслуживания, но это ошибочное представление. Правильное обслуживание в основном включает несколько аспектов: Во - первых, регулярно очищайте ребра радиатора. Чем больше пыли, тем хуже теплоотвод. Во - вторых, проверяйте ремень вентилятора. Если ремень проскальзывает, воздушный поток уменьшается, что также может легко привести к перегреву. В - третьих, заменяйте моторное масло и фильтр по требованию. Хорошая смазка также помогает двигателю снизить рабочую температуру. В - четвертых, поддерживайте чистоту внешней части двигателя. Наличие смазочного шлама на ребрах радиатора также повлияет на воздушный поток.

По мере продолжения усложнения экологических нормативов все больше нового оборудования использует водоохлаждаемые двигатели. Однако, воздушно-охлаждаемые двигатели с своей простой конструкцией, легкостью в обслуживании и адаптацией к суровым условиям окружающей среды все еще сохраняют свою долю на рынке.

Для пользователей, которые часто работают в полевых условиях, имеют ограниченные условия технического обслуживания и сталкиваются с большими перепадами температур, классический воздушно-охлаждаемый двигатель DEUTZ остается надежной силовой установкой. В будущем воздушно-охлаждаемые двигатели, возможно, не станут основным трендом, но их важная роль в развитии строительной техники и репутация надежности и долговечности не будут легко заменены.