Komplettes Handbuch zum Austausch des Riemens an einem Cummins 4BTA3.9-100

Letzte Woche fing der fast 8 Jahre alte Bagger auf der Baustelle schon nach nur einer halben Stunde Arbeit an zu quietschen. Als ich den Motordeckel öffnete, fand ich mehrere tiefe Risse an der Innenseite des Riemens. Wenn ich zwei Stunden später gekommen wäre, hätte er wahrscheinlich mitten im Job ausgefallen und könnte sogar überhitzt haben. Nachdem ich fast 12 Jahre in der Maschinenreparatur gearbeitet habe, habe ich mindestens 80 bis 100 Cummins 4BTA3.9-Bagger zerlegt. Viele Anfänger, die ich kenne, haben viel Mühe gehabt, diesen Riemen zu ersetzen. Entweder traten nach der Installation Fehlausrichtungen und ungewöhnliche Geräusche auf, oder der Riemen riss innerhalb von zwei Monaten. Heute schreibe ich die kompletten Schritte auf, die ich aus meinen eigenen Fehlern gelernt habe – alles praktischer Rat, keine Klischees.

Eile dich nicht, es zu zerlegen! Diese 3 Dinge sind essentiell, bevor du mit der Arbeit beginnst. Viele Leute greifen sofort nach einem Schraubenschlüssel und heben den Spannapparat auf, nur um nach der Installation eine Reihe von Problemen zu entdecken. Ich mache immer diese drei Schritte, bevor ich beginne, was mir mindestens die Hälfte der Mühe erspart:

Zunächst bestätigen Sie das Modell. Der 4BTA3.9 wird standardmäßig mit einem 7PK1700 Mehrrippenriemen geliefert. Messen Sie nicht einfach nur die Länge des alten Riemens; zählen Sie unbedingt die Anzahl der inneren Rippen. Ein 7-Nut-Riemen sollte niemals auf eine 8-Nut-Scheibe aufgepresst werden.

Zweitens prüfen Sie alle Riemenscheiben. Drehen Sie die Wasserpumpenscheibe, die Generatorriemenscheibe und die Spannrolle von Hand. Wenn eine dieser Scheiben steif ist oder ein Spiel von mehr als 1 mm aufweist, ersetzen Sie sie sofort.

Drittens legen Sie vorher ein Stück Karton oder ein altes Handtuch unter den Motor. Dadurch wird verhindert, dass Schmutz, Sand und Reste des alten Riemens in die Kühllüftungen fallen, was später viel Reinigungszeit spart.

Praktische Demontage: Es ist nicht erforderlich, die Kühlrippen abzunehmen. Zwei Personen können den alten Riemen in 15 Minuten entfernen.

1. Zunächst lösen Sie die beiden M8-Schrauben an der Unterseite des Lüftergehäuses. Entfernen Sie es nicht vollständig; lassen Sie es einfach nach unten rutschen, um genug Platz zum Erreichen des Riemens zu schaffen. Dieser Schritt ist von entscheidender Bedeutung; viele Menschen haften hier fest und haben Schwierigkeiten, den Riemen zu entfernen.

2. Finden Sie einen 12x12mm Vierkantschlüssel und legen Sie ihn auf das quadratische Loch der Spannrolle. Heben Sie langsam gegen den Uhrzeigersinn an. Verwenden Sie hier unbedingt einen Hebel. Die ursprüngliche Spannrollenfeder ist sehr stark; versuchen Sie nicht, sie mit Ihren Händen aufzupressen. Beim Anheben sollten Sie nicht direkt auf den Riemen schauen; wenn er rutscht und zurückfedert, kann er leicht Ihre Hand kratzen.

3. Nachdem der Riemen vollständig gelockert ist, heben Sie ihn zuerst aus der Nut des Wasserpumpenlaufrads heraus. Ziehen Sie den restlichen Teil nicht auf einmal heraus. Stecken Sie ein Ende des Riemens entlang der Lücke in den Lüfterblättern hinter die Abdeckung. Mit Ihrer anderen Hand drehen Sie langsam die Lüfterblätter. Nachdem Sie es eine halbe Umdrehung eingesteckt haben, ziehen Sie den restlichen Teil allmählich entlang der Lücke heraus. Berühren Sie während des gesamten Vorgangs nicht die Befestigungsschrauben der Lüfterblätter. Es sollte nur zwei oder drei Minuten dauern, um den alten Riemen vollständig zu entfernen. Wenn der alte Riemen vollständig in zwei Teile gebrochen ist, ist es noch einfacher; ziehen Sie einfach die Bruchstücke entlang der Lücke heraus. Verwenden Sie kein Schraubendreher, um die Rolle anzuheben, da dies leicht die Verzinkungsschicht abkratzen kann und den neuen Riemen viel schneller verschleißen lässt.

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A. Folgen Sie zunächst dem von Ihnen gerade erstellten Pfad und kehren Sie die Richtung von hinter der Lüfterhaube zurück nach vorne um. Verdrehen Sie den Riemen nicht; die Schusszähne sollten zur Riemenscheibennut zeigen. Schieben Sie ihn nicht einfach nach Gefühl auf; überprüfen Sie zunächst die Drehrichtung der Riemenscheibe, um sicherzustellen, dass es keine Verspannung gibt.

B. Befestigen Sie zunächst den Riemen an der Kurbelwellenscheibe, der Generatorscheibe, der Lüfterriemenscheibe und der Spannrolle, und lassen Sie die Nut der Wasserpumpenscheibe frei. Verwenden Sie dann einen Schraubenschlüssel, um die Spannrolle in ihre am weitesten gelockerte Position zu bringen. Fügen Sie diesen letzten Abschnitt des Riemens fest in die Nut der Wasserpumpenscheibe ein. Bei der Entlastung lassen Sie den Schraubenschlüssel nicht plötzlich los; lassen Sie langsam die Feder der Spannrolle den Riemen spannen. Wenn Sie ihn plötzlich loslassen, kann ein Riemenzahn leicht brechen.

C. Der wichtigste Schritt: Drücken Sie mit Ihrem Daumen auf die längste Strecke zwischen den beiden Riemenscheiben des Riemens mit einer Kraft von ungefähr 30N. Eine Vertiefung von 6 - 8mm zeigt die richtige Spannung an. Wenn er mehr als 12mm eintaucht, ist er zu locker und wird beim Betrieb rutschen und quietschen. Wenn Sie ihn überhaupt nicht eindrücken können, ist er zu fest, und das Lager wird innerhalb einer Woche brechen. Ich teste es immer zwei oder drei Mal nach jedem Austausch, bis es genau richtig anfühlt.

Schließlich eine Erinnerung: Prüfen Sie den Riemen an diesem 4BTA3.9 alle 500 Stunden. Wenn Sie mehr als drei Risse innerhalb von 10 cm an der Seite finden oder wenn das Gummi auf der Rückseite beginnt, abzuflecken und die Fasern freizulegen, warten Sie nicht, bis er unterwegs bricht, um ihn zu ersetzen. Ein gebrochener Riemen auf einer Baustelle mitten im Nirgendwo kann in Bezug auf die Straßenhilfe so viel wie drei neue Riemen kosten. Werfen Sie keine Ersatzriemen einfach in die Werkzeugbox; finden Sie einen kühlen, trockenen Ort, um sie flach zu legen. Falten Sie sie nicht und hängen Sie sie an der Wand auf; Riemen mit Knicken werden nach kurzer Zeit an diesen Knicken brechen. Es gibt keine ausgefallenen Tricks, um in der Maschinenreparaturbranche zu arbeiten. Es geht nur darum, auf einige kleine Details zu achten, die andere möglicherweise übersehen. Das Vermeiden von Fallstricken kann Ihnen viel Geld sparen.